假日北上已成港人日子新常态，至上月中港车北上累计逾50万架次，下周“五‧一”假日料掀另一波顶峰，惟近月一宗触及“绝版跑车”的失事事端，引起香港修理业界及车主重视，皆因事情疑涉港人车主将“爱车”交内地车房修理期间，被人驾上高速公路失事致严峻损毁，对方更回绝补偿。鉴于不少港人趁北上为轿车美容，有内地律师、车房及中港稳妥业人士提示，留心轿车交内地车房修理期间的危险处理，促有必要缔结修理协议书，并参加制止没有通过授权不行驾驭车辆等“辣招”自保，保证爱车安全。

  ▲“港车北上”自上一年7月施行，到上月中累计逾50万架次经此办法出入境。

  上一年7月施行港车北上以来，曩昔9个月北上港车数量屡创新高，特别是周末及节庆假日更是顶峰。据港珠澳大桥边检站计算，本年2月港车北上单月数量，初次超越10万架次，至上月初更超越50万架次。上月底至本月初的复活节假日，该10天出入境的港澳车辆更达11万辆。面临频频出行，中港轿车修理及稳妥业人士均指，港车北上意外率不高，首要触及切线及倒车变成的擦撞意外，惟上月于广台高速公路产生的绝版跑车意外却成为中港两地的抢手话题。

  该宗稀有意外产生于上月初，1辆本田S2000“绝版跑车”沿广东省广台高速公路往深圳方向行进，期间失事损毁。从网上图片可见，该跑车左前轮、左后轮及车尾严峻损毁，更有相片拍摄到事发后有1名男人站于该车周围，意外中暂无人受伤。不过意外这以后引发争拗，有指事发时该跑车被驾驭作“试车”，但跑车的港人车主过后承受内地网红拜访中所称，他是委託友人将爱车交番禺1间车房修理，并着重意外前未接获有关试车的告诉，更未授权任何人驾驭其跑车，并指车房以两边未签定修理协议而回绝补偿，有卸责之嫌。

  该意外产生的前2天，另1辆“港车北上”的私家车，于珠海失事直铲入1间粥店，幸未酿人命伤亡；至本月初另一辆俗称“扫把佬”的蓝色跑车，亦于广州番禺1条地道内失事翻侧，车头损毁，令人重视港车北上的驾驭安全。不过，有港人车主指，已习气趁北上之便，以较廉宜费用光临内地车房，为爱车做修理及轿车美容，而过程中或许要将车辆“交低”车房数小时至数日，怎么自保防止车辆不被人私行驾走，十分重要，特别是“五‧一”及“七‧一”将至，势掀另一波港车北上热潮，担忧重演同类事端。

  ▲上月初，另一辆港车北上计划下的港车于珠海失事，直铲入粥店，幸无人受伤。

  广东美利天律师事务所专职律师郑冬梅指出，“其实由车主交低车辆给车房修理一刻开端，两边已树立民事法令关係。”她续称，车首要留心是须将这段法令关係量化留痕，以为最有用的办法是缔结书面的轿车修理服务合同，包括修理事项及收费、车房在修理期间的车辆保管及危险处理的职责，两边签署作实，以保证两边。

  针对本田S2000绝版跑车疑“被试车”期间失事的状况，郑律师以为，港人车主可要求车房参加于修理过程中除有必要状况外，禁绝驾驭其车辆，或进行试车前有必要获车主授权附和等条款。

  中山隆运轿车修理担任人廖小姐亦指，近月接受多宗“港车北上”车辆的修理作业，首要是撞凹或刮花车身等小事端。她指，曩昔会与车主会签定纸本“车辆承保合同”，但近年改为替每名车主设专属群组，以便车主脱离车房或回港后，仍可查阅工程进度。

  她称，职工会摄影记载修理前的车辆功能及状况、车型，品牌、行车里数、油量，别的如车身有无刮花或撞凹，车上有无遗下资产等，并列明修理事项及收费，逐个上载群组。至于进行每个工序前，均会向车主陈述。她弥补，因为修理中触及喷油、轿车美容及修理的不同工序，会组织专职职工跟进及监督每辆车的工程进度。

  至于近月十分重视的试车问题，她称设有定点“试车”路途，若是一般替换零件后的“试车”，会选较不繁忙的路段及时刻进行；测验高速行进的功能，一般不会组织车辆上高速公路，“若是车首要求，会约请车主同行。若车主未能前去，会在群组再三承认徵得其附和及授权才于高速公路试车。”不过，她指，若是车首要求签署纸本“车辆承保合同”，她亦会作出组织，一起设群组陈述工程进度。

  内地车房东主“陈总”亦担忧今次S2000事情影响内地修理业界名誉，坦言港车或澳车北上带来生意增加，惟内地车房的确良莠不齐，例如私行驾驭客人车辆便触及操行及“家教”问题。他指出，“接得生意就要担任”，期望涉事车房东主赶快处理事情。“现时这种情绪要不得，随时会连累业界”。

  关于港人司机若在内地产生交通意外，珠海阳光稳妥从业员黎先生主张有必要报交警及告诉稳妥公司，交警参与后会按《路途交互与通行事端处理程序规则》，即场制定“路途交通事端认定书”，由理赔员跟进稳妥事宜。对有指内地产生交通意外后，两边司机能够“私了”宽和，世界专业稳妥谘询协会会长罗少雄并不附和，以为中港法规不同，港人未必能深化了解当地交通法例，随时因了解不明晰被大额索偿，乃至惹上官非，被刑事拘留。

  光临内地轿车美容店为爱车“扮靓”，是港人驾车北上的首要节目，但是其间一家港人光临的内地轿车修理集团“途虎养车”，除于上一年来港上市，近来更“南下”开设门市，成为轿车修理业界热话。

  轿车修理公司东主“达哥”指，近来业界最抢手话题便是“途虎养车”在荃湾德士古道开设门市，有人担忧这家以收费平见称的内地公司带来竞赛，亦有的人觉得香港租金贵，人力本钱高，该门市难以沿袭内地平价招徕。另有人估量，现时不少港人北上修理轿车或美容，该店或许为曾光临的港人车主供给售后服务。

  ▲港车北上司机抢手光临的内地轿车修理集团途虎养车，近月南下于荃湾开设门市。

  途虎养车于内地供给轿车保养、修理及轿车美容服务，其最大特征是客户于网上预定落单，然后到门市运用服务，但达哥指香港的车主遍及喜爱光临了解车房，信任由了解技工做修理，并且“途虎养车”暂时只要一家门市，未必能发挥网上预定的便当。

  有香港轿车修理公司东主指，中港两地的左右軚驾驭文明不同，亦成为零件替换的盲点，吁港人车主当心留心。

  轿车修理公司东主林先生指，同行奉告有1名港车北上的宝马车主求助，数月前到珠海1间车房替换车灯，其时内地收费9000多元人民币，较香港原价2万元廉价，该车主随即付款及留下座驾来替换。至上月，该车主处理驾驭执照“续牌”，并组织座驾“验车”，才揭车灯不合规格，採用了左軚车的车灯，遭运送署回绝续牌。

  该车主过后联络相关内地车房，才得知内地车房只订货合适左軚车运用的车灯，但内地技工不知道左右軚车的车灯有别，安装了左軚车专用车灯，加上车主亦未发觉而呈现误解。现时车主正组织替换回右軚车专用车灯，再向运送署约期“验车”。

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